La carretera provincial 3 (PTH 3) es un importante eje de comunicación en Manitoba. Cuando, en septiembre de 2025, se cerró un puente por el que circulaba el tráfico de la PTH 3 sobre el río Morris, cerca de la localidad de Brunkild, al suroeste de Winnipeg, debido a inestabilidad geotécnica, se estableció rápidamente un desvío. Sin embargo, el desvío establecido, que partía cerca de Winnipeg y discurría por carreteras residenciales más estrechas, no estaba diseñado para soportar un tráfico más intenso y probablemente sufriría un mayor desgaste. Por lo tanto, era necesario establecer un nuevo desvío.

El Departamento de Transporte e Infraestructuras de Manitoba (MTI), que cuenta con un amplio stock de componentes modulares de acero para puentes, tanto para uso planificado como de emergencia, respondió con rapidez a estas situaciones. A partir de su stock de componentes Acrow 700XS®, el MTI diseñó, montó e instaló un puente de desvío temporal adaptado a las necesidades del lugar en un plazo acelerado.

La estructura del desvío mide 130′ (39,62 m) de longitud y tiene una calzada de 24′ (7,35 m) de ancho, y se instaló mediante un procedimiento de colocación asistido por grúa. El puente, con un tablero de epoxi con áridos, se abrió al tráfico el 14 de noviembre de 2025, restableciendo así una ruta segura, directa y fiable para los conductores dentro del ajustado plazo de 12 semanas, antes de lo previsto.

El proyecto pone de relieve el liderazgo de MTI, desde la inspección inicial y el cierre del antiguo puente hasta la reevaluación de la estrategia de desvío y la puesta en marcha de una alternativa mejorada. El hecho de disponer de puentes modulares a mano eliminó los retrasos en la adquisición y redujo considerablemente el plazo de ejecución. También refleja un compromiso más amplio con la planificación de la resiliencia, ya que los organismos que gestionan el inventario de puentes están mejor preparados para hacer frente a las emergencias, al tiempo que respaldan los objetivos de gestión de activos a largo plazo.

La estructura provisional permanecerá en servicio hasta que se finalice la construcción del puente permanente sustitutivo a finales de 2026. En ese momento, el puente modular se desmontará, se almacenará y se volverá a instalar, lo que refuerza la versatilidad y la reutilización que hacen de los puentes modulares de acero una solución eficaz tanto para la respuesta ante emergencias como para los proyectos de infraestructura planificados.