Un pont temporaire a été construit en seulement huit jours et devrait être utilisé grâce à l'achèvement du remplacement du pont existant du ruisseau Kapa'a

(Parsippany, New Jersey) - 14 mai 2020 - Acrow Bridge, l'une des principales sociétés internationales d'ingénierie et de fourniture de ponts, a annoncé aujourd'hui qu'un de ses ponts modulaires en acier est utilisé pour détourner la circulation autour d'un projet de remplacement du pont du ruisseau Kapa'a sur la route Kuhio (route 56) près de la plage de Kealia. La route 56 est la principale voie de circulation nord et sud à travers l'île, avec un trafic quotidien moyen d'environ 12 600 véhicules. Le maintien du flux de circulation pendant la construction avec un pont de déviation a été considéré comme essentiel pour la réussite du projet.

Le pont du ruisseau Kapa'a, construit en 1953, est l'un des dix projets de pont à réaliser dans le cadre d'un partenariat entre le ministère hawaïen des transports (HDOT) et la division des routes des terres fédérales centrales de l'administration fédérale des routes. Le projet de remplacement répondra aux défis actuels du pont en ce qui concerne la largeur, la capacité de charge, les garde-corps, les transitions et les approches. L'initiative globale comprend également un nouveau rond-point et vise à améliorer l'intersection de la route Mailihuna et de la route Kuhio, ainsi que la sécurité du passage du ruisseau Kapa'a.

Le pont temporaire Acrow, de 210 pieds de long sur 24 pieds de large avec deux voies de 12 pieds, a été construit en huit jours en février et installé le long de l'autoroute Kuhio près de Kealia Beach. Bien que la conception et l'installation de la structure aient été difficiles en raison d'une zone de travail extrêmement étroite à proximité d'une autoroute très fréquentée, la structure a été lancée à l'aide d'une méthode en porte-à-faux. En raison de la nécessité d'installer les approches, le pavage, le marquage de la chaussée, l'installation des glissières de sécurité, etc., le pont n'a pas été ouvert avant la fin du mois de mars. Le pont sera utilisé jusqu'à la fin du projet, prévue pour la mi-2021.

Le ministère des transports de l'État est le maître d'œuvre du projet et Hawaiian Dredging Construction est l'entrepreneur.

"Lors de l'examen des options disponibles pour éviter de perturber le trafic pendant les projets, les ministères des transports des États et les entrepreneurs continuent de privilégier les ponts de déviation par rapport à d'autres méthodes de réacheminement lorsque des déviations viables ne sont pas disponibles", a déclaré Tom Pinder, directeur des ventes de ponts pour poids lourds de l'Ouest des États-Unis, chez Acrow. "Avec ce projet particulier, une structure de déviation était la seule façon d'éviter de surcharger les zones résidentielles avec un volume de trafic excessif".

Bill Killeen, PDG d'Acrow Bridge, a ajouté : "Acrow travaille depuis longtemps avec les entrepreneurs et nos partenaires des ministères des transports des États pour concevoir des méthodes rentables de soutien aux projets d'infrastructure utilisant des ponts de déviation pour améliorer la sécurité des travailleurs et des voyageurs, et permettre l'achèvement des travaux dans les délais prévus ou avant.