(Parsippany, New Jersey) - 24 octobre 2024 - Acrow, l'une des principales sociétés internationales d'ingénierie et de fourniture de ponts, a annoncé aujourd'hui qu'une de ses structures modulaires en acier a été installée à Wellfleet, dans le Massachusetts, pour permettre l'accès au projet de restauration de la rivière Herring. Des décennies de planification et la plus grande réparation d'estuaire jamais réalisée dans le Massachusetts, l'objectif du projet est de restaurer l'amplitude naturelle des marées sur des centaines d'acres de la plaine d'inondation.

Lorsqu'une digue en terre a été construite sur Chequessett Neck à l'embouchure de la Herring River en 1909, en partie pour drainer les zones humides afin de lutter contre les moustiques, les flux de marée ont été obstrués. Au fil des ans, le mélange d'eau douce et d'eau salée de l'estuaire, autrefois florissant, s'est transformé en un environnement entièrement constitué d'eau douce, ce qui a entraîné la dégradation de l'écosystème. Cela a entraîné la mort des poissons, la disparition des plantes d'eau salée et une augmentation de la concentration bactérienne dans l'eau, ce qui a considérablement nui à l'industrie locale de la pêche aux coquillages. 

Dans le cadre de la phase initiale de ce projet d'une durée d'un an, la digue sera remplacée par un pont doté de vannes de marée sur toute sa longueur afin de permettre une réintroduction contrôlée de l'eau salée de marée dans la rivière à partir du port de Wellfleet. Cela entraînera un retour progressif de la végétation des marais, améliorant l'habitat des poissons et de la faune, et permettant aux harengs de frayer à nouveau dans les étangs du bassin versant. La route située au-dessus de la digue étant le seul accès pour certains habitants de la ville et étant utilisée par les premiers intervenants, il était nécessaire de prévoir une déviation sûre et fiable pendant la durée des travaux.

La solution Acrow ^700XS® à voie unique choisie pour le projet se compose de quatre travées et a une longueur totale de 320 pieds. La largeur de trottoir à trottoir de la structure est de 13,78 pieds avec un passage pour piétons de 5 pieds en porte-à-faux d'un côté du pont. Le pont est équipé de rails de guidage TL-3 avec un revêtement en asphalte de 2" sur le tablier et a été conçu selon la norme AASTHO HL-93.

Le pont a été loué à l'entrepreneur du projet, MIG Corporation, et assemblé et installé par Atlantic Bridge & Engineering, Inc. Il restera en service jusqu'à l'achèvement de la nouvelle structure permanente, prévu pour 2025.

"Nous sommes heureux d'avoir été sélectionnés pour participer à ce projet unique et important", a déclaré Nick Rotondo, directeur du développement commercial d'Acrow pour la région de la Nouvelle-Angleterre. "Nos ponts sont des options de déviation polyvalentes, sûres et rentables qui permettent de minimiser les perturbations du trafic et de préserver la sécurité des automobilistes et des ouvriers de la construction.

Le portefeuille de systèmes de pontage d'Acrow est bien adapté à une large gamme d'applications ", a ajouté Eugene Sobecki, directeur des ventes nationales et du développement des affaires militaires. " Lorsque des itinéraires de déviation viables ne sont pas disponibles, les autorités routières et les entrepreneurs choisissent de plus en plus nos solutions fiables et à coût fixe pour maintenir les projets dans les délais ou en avance sur le calendrier ".

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Images Source : MIG Corporation Inc. Copyright MIG Corporation Inc. Reproduit avec l'autorisation de MIG Corporation Inc.