Le projet de remplacement du pont vieillissant, vieux de 124 ans, qui enjambe la Rockaway River sur la Route 15 Sud dans le canton de Jefferson, dans le New Jersey, devait se dérouler par phases afin de permettre le maintien d’au moins une voie de circulation pendant toute la durée des travaux, avec une capacité totale aux heures de pointe. Les travaux ont débuté en août 2022, mais le 4 juin 2024, l’ouvrage a été fermé à toute circulation par le NJDOT après que des inspecteurs ont constaté des mouvements au niveau des culées du pont existant. Cette route est une artère extrêmement fréquentée permettant d’accéder à l’I-80, avec un trafic quotidien moyen dépassant les 50 000 véhicules, dont une grande partie est constituée de camions. Cette fermeture inattendue a entraîné d’importants embouteillages sur les routes environnantes et des retards considérables pour les automobilistes.

En l'espace de quelques jours, le NJDOT a annoncé son intention d'installer un pont provisoire à deux voies au-dessus de la travée endommagée, et une structure modulaire en acier de la société Acrow a été choisie pour rouvrir cet axe routier essentiel et rétablir la circulation. La livraison et la construction devant se dérouler selon un calendrier accéléré, la durée du projet a été estimée à six semaines.

Le pont Acrow, loué à l’entrepreneur du projet Anselmi & DeCicco, Inc., mesurait 150 pieds (45,72 m) de long et 24 pieds (7,35 m) de large. Le tablier était recouvert d’un revêtement en asphalte, et la structure était conçue pour supporter deux voies de circulation selon la norme de charge HL-93. Des fondations provisoires ont été mises en place, puis le pont modulaire a été assemblé sur site. La présence de lignes électriques aériennes sur le chantier a compliqué l’installation et a nécessité une coordination étroite entre l’entrepreneur et la compagnie d’électricité locale afin de mettre les lignes hors tension avant le montage. Le pont provisoire a été ouvert à la circulation le 14 juillet, avec une semaine d’avance sur le calendrier prévu. Il est resté en service jusqu’à la mi-novembre, date à laquelle la circulation a été transférée vers la partie nouvellement construite du pont et où la structure modulaire de déviation a ensuite été démontée.