Lorsque le moment est venu de remplacer un pont vieillissant sur la route de comté 1980 près de Croydon, dans l'Utah, le département des transports de l'Utah (UDOT) a eu recours à une déviation des routes locales autour du site pour maintenir la circulation pendant ce qui devait être un projet rapide.

Les travaux de démolition et de reconstruction ont commencé en novembre 2022 et la circulation, qui comprenait un volume hors saison de camions de ciment provenant d'une cimenterie adjacente, a été déviée vers la déviation. Le projet devait se terminer au printemps suivant, mais en février 2023, en raison de difficultés imprévues (notamment des débits d'eau beaucoup plus élevés que prévu dans la rivière), la construction a pris du retard.

Les retards dans l'ouverture du pont ont posé plusieurs problèmes, notamment celui de savoir comment accueillir au mieux l'augmentation du trafic de camions en provenance de la cimenterie, qui devait reprendre ses activités saisonnières le 1er avril. Les routes ayant subi d'importants dégâts au cours des mois d'hiver, il n'était pas possible de maintenir l'itinéraire en place pour accueillir un plus grand nombre de camions.

Pour remettre le projet sur les rails et maintenir les opérations critiques de la cimenterie, l'entrepreneur Wadsworth Brothers Construction a soumis à l'UDOT une solution innovante d'ingénierie de la valeur, consistant à utiliser un pont modulaire en acier Acrow pendant la suspension des travaux sur la structure permanente. La proposition a finalement été approuvée car UDOT était déjà familiarisé avec le pont à panneaux d'Acrow.

La solution à travée unique d'Acrow mesurait 120 pieds (36,58 m) de long avec une largeur à deux voies de 30 pieds (9,15 m). Le projet a posé plusieurs défis, notamment le transport des composants vers le site sur des routes étroites et endommagées. En outre, le site étroit se trouvait entre deux ensembles de voies ferrées en activité, ce qui a nécessité une grande attention et une bonne coordination pour garantir la sécurité de la construction. Malgré ces complications, le pont a été installé en toute sécurité grâce à un lancement assisté par une grue et a été ouvert à la circulation en juillet 2023. La structure a fourni un itinéraire fiable et sûr pour la circulation jusqu'à ce qu'elle soit retirée début novembre, lorsque les équipes ont recommencé à travailler sur la structure permanente, qui a été ouverte en janvier 2024.