(Parsippany, New Jersey) - 16 septembre 2025 - Acrow, l'une des principales sociétés internationales d'ingénierie et de fourniture de ponts, a annoncé aujourd'hui qu'elle avait conçu et fourni deux ponts de déviation modulaires en acier pour maintenir la circulation pendant les projets d'amélioration de l'infrastructure sur les autoroutes du sud de l'Indiana. Les ponts ont été installés sur des routes très fréquentées dans les comtés de Clark et Floyd, qui offrent un accès direct à la ville voisine de Louisville, dans le Kentucky.

Les ponts situés sur l'Interstate 265 enjambant Silver Creek entre les villes de New Albany et Clarksville et sur l'U.S. Route 150 enjambant Little Indian Creek dans la ville de Floyds Knobs ont été désignés pour une reconstruction de la superstructure. Pour améliorer la sécurité et réduire la durée des projets, les ponts de déviation temporaires d'Acrow ont été préférés à une construction par étapes. En outre, l'utilisation de déviations temporaires permettrait une construction sur toute la largeur, éliminant ainsi les lignes de phase qui résultent de la construction séquentielle.

Le pont qui enjambe Silver Creek est adjacent à un échangeur inter-états, où les gros volumes de trafic sont détournés pour éviter les péages du centre-ville de Louisville, de sorte qu'il était essentiel de minimiser les perturbations du trafic tout au long du projet. Le pont Acrow installé mesure 330 pieds (100,584 m) de long en deux travées, et a une largeur de deux voies de 30 pieds. L'emplacement étant situé dans une zone sismique, des fondations et des supports d'appui soigneusement conçus ont été nécessaires, ce qu'Acrow a pris en compte en concevant le pilier avec deux puits forés, des colonnes exposées et un capuchon de chevauchement. La proximité de la rivière Ohio rend Silver Creek vulnérable aux inondations extrêmes, ce qui a conduit à un calendrier de projet agressif qui laissait peu de place aux retards pendant la reconception et la mise en œuvre.

Le pont sur Little Indian Creek fait partie d'un échangeur d'entrée et de sortie avec l'Interstate 64, de sorte qu'un pont de déviation était nécessaire pour permettre au trafic de circuler en toute sécurité dans la zone de construction sans reculer sur les bretelles de l'Interstate. Le pont Acrow installé mesure 150 pieds (45,72 m) avec une largeur à deux voies de 24 pieds (7,35 m). La structure a été assemblée et installée dans un étroit terre-plein entre deux ponts existants, ce qui a rendu le travail particulièrement difficile en raison de l'espace limité.

Acrow a loué les deux structures à l'entrepreneur du projet, E&B Paving. Les deux structures sont conçues pour répondre à la norme AASHTO HL-93 et ont des tabliers en asphalte. La construction du pont de la déviation de Silver Creek a commencé en mars 2025, et il a été installé avec un lancement en porte-à-faux. L'assemblage du pont de la déviation de Little Indian Creek a commencé deux mois plus tard, et il a été mis en place à l'aide d'une grue. La circulation a été déviée vers les deux ponts en mai. Le pont de Little Indian Creek devrait être en service jusqu'en septembre 2025 et celui de Silver Creek jusqu'en novembre 2025. 

"Les ponts modulaires en acier d'Acrow constituaient une excellente solution pour ces projets complexes", a déclaré Eugene Sobecki, directeur des ventes nationales et du développement des affaires militaires. "Conçus pour la sécurité et la fiabilité, nos ponts de déviation rentables permettent de minimiser les perturbations pour les automobilistes et les entreprises locales tout en maintenant - ou en accélérant - les calendriers des projets."

"Nous sommes fiers de soutenir ces améliorations essentielles de l'infrastructure qui renforcent à la fois la sécurité et l'efficacité de notre réseau de transport ", a déclaré Russ Parisi, vice-président d'Acrow pour l'Amérique du Nord. "Disponibles à la location ou à l'achat, les ponts de déviation durables d'Acrow peuvent aider à réaliser des projets prioritaires plus rapidement et à moindre coût."  

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