Le pont Kolekole Stream à Honomu, Hawaï, a été construit en 1929 et est situé sur la Mamalahoa Highway, la route de ceinture côtière très fréquentée qui encercle la Grande île. Lorsque la corrosion des fermes en acier a été découverte en septembre 2021, la limite de poids sur le pont a été immédiatement réduite à 4 tonnes, ne permettant qu'à une seule voiture à la fois de traverser.

Aucun itinéraire de déviation raisonnable n'étant disponible, des réparations d'urgence par soudage ont été entreprises immédiatement, et la restriction de poids a été portée à 12 tonnes cinq jours plus tard. Cette mesure a permis de rétablir la circulation pour la plupart des véhicules, y compris les véhicules d'urgence, mais elle était inférieure à la charge nominale d'origine de la structure, qui était de 40 tonnes. Comme les réparations permanentes nécessiteraient un long délai pour l'obtention des autorisations environnementales, y compris un plan d'assainissement du plomb pour le pont, le département des transports d'Hawaï (HDOT) a opté pour un projet de réparation intermédiaire afin de rendre à la structure sa pleine capacité.

Pour faciliter la sécurité de la construction, l'entrepreneur du projet, Kiewit, a acheté à Acrow un système de poutrelles de 265 pieds (80,78 m) qui a été mis en place au-dessus du pont pour soutenir la structure à partir des colonnes existantes à l'aide de poutres et de tiges de suspension, et qui comprenait des supports en acier supplémentaires installés à chaque pilier et à mi-palier.

Le projet a débuté en janvier 2021 et a présenté de nombreux défis, notamment la restriction de poids existante sur le pont et l'obligation de maintenir une voie de circulation pendant les travaux. Malgré ces complications et les retards liés à la pandémie, le pont a retrouvé sa limite de charge antérieure de 40 tonnes le 29 juillet 2022. Le projet a obtenu le titre de "Meilleur petit projet" dans le cadre du programme de récompenses 2023 de l'Engineering News Record (ENR) de Californie.

Le système de support d'Acrow restera en place jusqu'à ce que le projet de réparation du pont permanent soit achevé. En plus de l'élimination du plomb, les travaux futurs devraient commencer en 2024 et comprendront la réparation du tablier, le remplacement des garde-corps, le remplacement des éléments de la sous-structure en acier et la peinture.

Source de l'image : Kiewit. Copyright Kiewit. Reproduit avec l'autorisation de Kiewit.