El puente del arroyo Kolekole, en Honomu (Hawai), se construyó en 1929 y está situado en la autopista Mamalahoa, la transitada carretera costera que rodea la Gran Isla. Cuando en septiembre de 2021 se detectó corrosión en las cerchas de acero, el límite de peso del puente se redujo inmediatamente a 4 toneladas, lo que permitía cruzarlo sólo a un coche a la vez.

Sin ninguna ruta de desvío razonable disponible, se iniciaron inmediatamente reparaciones de emergencia con soldadura, y la restricción de peso se elevó a 12 toneladas cinco días después. Esto restableció la ruta para la mayoría del tráfico -incluidos los vehículos de emergencia-, pero era inferior a la capacidad de carga original de 40 toneladas de la estructura. Dado que las reparaciones permanentes requerirían un largo periodo de tramitación de permisos medioambientales, incluido un plan de recuperación del plomo del puente, el Departamento de Transporte de Hawai (HDOT) optó por un proyecto de reparación intermedia para devolver la estructura a su plena capacidad.

Para facilitar una construcción segura, el contratista del proyecto, Kiewit, adquirió a Acrow un sistema de cerchas de 80,78 m (265 pies) que se tendió sobre el puente para soportar la estructura desde los pilares existentes con vigas y barras de suspensión e incluyó soportes de acero adicionales instalados en cada pilar y en los vanos intermedios.

El proyecto comenzó en enero de 2021 y presentó numerosos retos, como la restricción de peso existente en el puente y el requisito de mantener un carril de tráfico durante la construcción. A pesar de estas complicaciones y de los retrasos relacionados con la pandemia, el puente recuperó su anterior límite de carga de 40 toneladas el 29 de julio de 2022. El proyecto obtuvo el premio al "Mejor proyecto pequeño" en el programa de premios 2023 de Engineering News Record (ENR) California.

El sistema de apoyo de Acrow permanecerá en su lugar hasta que finalice el proyecto de reparación permanente del puente. Además de la eliminación del plomo, se calcula que las obras futuras comenzarán en 2024 e incluirán la reparación del tablero, la sustitución de las barandillas, la sustitución de los elementos de acero de la subestructura y la pintura.

Fuente de la imagen: Kiewit. Copyright Kiewit. Reproducida con permiso de Kiewit.