Système modulaire placé à l'intérieur du Pont Perrault couvert pendant la rénovation
Le pont Perrault a été construit en 1929 et enjambe la rivière Chaudière dans la municipalité paroissiale de Notre-Dame-des-Pins au Québec. Avec ses 150,9 mètres de long (495′), il est le plus long pont couvert de la province et constitue une attraction touristique majeure. Bien que le pont n'ait pas accueilli de véhicules depuis de nombreuses années, il a été fermé aux piétons et aux cyclistes après la découverte de dommages aux composants en bois en 2018.
Le projet de réhabilitation du Pont Perrault a été largement approuvé et a bénéficié du soutien financier de plus de 30 partenaires, dont les autorités fédérales, provinciales et municipales, ainsi que les clubs sportifs régionaux. Après des retards dus à la pandémie, le projet a débuté en mai 2022 et s'est achevé en novembre 2022. Les travaux de réparation ont permis la réouverture de la structure historique pour une utilisation tout au long de l'année par les piétons et les cyclistes, ainsi que par les amateurs de VTT et de motoneige.
En raison de la participation d'Acrow à de nombreuses réhabilitations réussies de ponts historiques, l'entrepreneur du projet, Cité Construction TM Inc., l'a engagée pour concevoir et fournir une structure autoportante à installer à l'intérieur du Pont Perrault afin de soutenir le pont couvert pendant la restauration. Le système modulaire de fermes en acier d'Acrow, loué à l'entrepreneur, mesurait 152,4 m de long, avec une largeur totale de 2,7 m, et un tablier en bois pour l'accès des ouvriers. En outre, un échafaudage temporaire situé sous le pont a été câblé et soutenu par la structure d'Acrow, ce qui a permis d'effectuer en toute sécurité les travaux extérieurs sur la face inférieure du pont.
Le projet a posé plusieurs défis. La zone exposée du pont couvert a créé une énorme charge de vent, ce qui a nécessité la fabrication de contreventements personnalisés pour le système de treillis. En outre, l'installation a exigé que la structure d'Acrow reste en porte-à-faux sur 134,5 pieds (41 m) et à différentes pentes sur les travées, alors qu'elle était tirée en place par des câbles sur des rouleaux.