L'IWM Duxford est une ancienne station de chasse de la RAF datant de la Première Guerre mondiale, avec une longue et brillante histoire, particulièrement célèbre pour son rôle dans la bataille d'Angleterre en 1940. Aujourd'hui, c'est l'un des musées de l'aviation les plus importants et les plus populaires au monde. Il abrite quelque 200 aéronefs, des biplans "pionniers" aux jets modernes.

Le pont d'accès d'origine, installé en 1984 et utilisé par les véhicules et les piétons pour traverser la route principale A505 à Duxford, devait être remplacé. La travée centrale du pont traverse la route principale, et les travées de la rampe et les deux piliers se trouvent sur le terrain de l'IWM, qui se trouve dans une zone de conservation. La demande initiale concernait simplement des informations sur le pont original C100 et les informations historiques et techniques pertinentes ont été fournies. Les ingénieurs-conseils de l'IWM ont ensuite effectué une étude complète du pont et ont recommandé de remplacer l'ancien pont en conservant les deux piliers, qui devaient être réutilisés.

Le département d'ingénierie numérique a soutenu le travail de délimitation en utilisant les dernières avancées en matière de conception numérique et de technologie d'imagerie. Armé de cette capacité, le conseiller du site, Steve Morgan, a pu présenter à l'équipe de l'IWM la solution optimale. Un Compact 200™ à trois travées, de 58,88 m x 3,15 m, avec un tablier antidérapant a été spécifié. Il s'agit du successeur naturel de l'ancienne structure Compact 100, et il est également conforme aux contraintes de planification qui ont dicté un remplacement " à l'identique ". Un système de garde-corps sur mesure, avec revêtement en poudre vert, a également été spécifié et installé sur toute la longueur du pont.

L'équipe de l'IWM a été soutenue tout au long du projet par une équipe multidisciplinaire pour répondre à ses exigences techniques, financières et environnementales dans un délai très court.

Le nouveau Compact 200™ répondait à l'exigence " à l'identique " d'une structure préfabriquée de type traversant à poutrelles en acier goupillées, avec la travée principale en configuration double-simple, et les travées de rampe en format simple-simple pour reproduire le pont existant dans la mesure du possible.

Le projet a été achevé en temps voulu, avec un minimum de perturbations pour le public et les activités de l'IWM. La fermeture de la route requise pour le levage du nouveau pont a dépassé les attentes et la nouvelle structure a été installée en un seul week-end.