IWM Duxford es una antigua estación de cazas de la RAF que data de la Primera Guerra Mundial, con una larga y distinguida historia, especialmente famosa por su papel en la Batalla de Inglaterra de 1940. Hoy en día es uno de los museos de aviación más importantes y populares del mundo, y alberga unas 200 aeronaves, desde los biplanos "pioneros" hasta los reactores modernos.

El puente de acceso original, instalado en 1984 y utilizado por vehículos y peatones para cruzar la carretera principal A505 en Duxford, necesitaba ser sustituido. El vano central del puente cruza la carretera principal, y los vanos de las rampas y los dos pilares se asientan en terrenos del IWM, que se encuentra en una zona protegida. La consulta inicial se limitó a obtener información sobre los antecedentes del puente original C100 y se facilitó la información histórica y técnica pertinente. Los propios ingenieros consultores de IWM llevaron a cabo un estudio exhaustivo del puente y recomendaron sustituir el viejo puente, conservando los dos pilares, que debían reutilizarse.

El Departamento de Ingeniería Digital apoyó el trabajo de definición del alcance utilizando los últimos avances en diseño digital y tecnología de imágenes. Armado con esta capacidad, el asesor de obra, Steve Morgan, pudo presentar al equipo de IWM la solución óptima. Se especificó un Compact 200™ de tres vanos, 58,88 m x 3,15 m con cubierta antideslizante. Es el sucesor natural de la antigua estructura Compact 100, y también se ajusta a las limitaciones de planificación que dictaban una sustitución "igual por igual". También se especificó un sistema de barandilla de parapeto a medida, con recubrimiento de polvo verde, que se instaló en toda la longitud del puente.

A lo largo de todo el proyecto, el equipo de IWM recibió el apoyo integral de un equipo multidisciplinar para dar respuesta a sus requisitos técnicos, de costes y medioambientales en un plazo muy breve.

El nuevo Compact 200™ cumplía el requisito "de igual a igual" de una estructura de tipo pasante de paneles de vigas con pasadores de acero prediseñados, con el vano principal en configuración doble-simple y los vanos de rampa en formato simple-simple para replicar el puente existente en la medida de lo posible.

El proyecto se completó a tiempo, con mínimas molestias para el público y las actividades del IWM. El cierre de la carretera necesario para levantar el nuevo puente superó las expectativas y la nueva estructura se instaló en un solo fin de semana.