À la ferme de Bithnie, à Alford, dans l’Aberdeenshire, un pont Bailey vieillissant arrivait en fin de vie. N’étant plus en mesure de supporter en toute sécurité les véhicules d’exploitation forestière, l’ouvrage devait être remplacé afin de permettre à la société de gestion forestière Scottish Woodlands Ltd. de mener à bien ses travaux d’extraction du bois et de restauration des zones boisées. Au-delà des opérations forestières immédiates, la ferme avait également besoin d’un pont durable, conçu pour le long terme et capable de supporter du matériel agricole lourd.

En raison de contraintes d'urbanisme et de propriété foncière, l'empreinte au sol du nouveau pont devait correspondre à l'espace précédemment occupé par un ouvrage à deux travées doté d'une pile centrale en béton. Malgré cela, Acrow a pu fournir un ouvrage de remplacement à travée unique, dont la durée de vie ne sera pas limitée à celle de la pile en béton, qui présentait déjà des signes d'érosion et des dommages liés à son vieillissement.

Un pont Mabey Compact 200® (C200®) a été fourni à CRC.scot, l'entrepreneur sélectionné par Scottish Woodlands pour assurer le montage et l'installation. Le C200 a été conçu pour répondre aux exigences de charge du projet tout en offrant une longue durée de vie et des besoins d'entretien minimaux. De plus, le montage et l'installation rapides de cette structure modulaire ont causé bien moins de perturbations aux activités agricoles et forestières que les méthodes de construction traditionnelles.

Ce pont modulaire en acier mesure 39,62 mètres de long et 3,15 mètres de large, avec un tablier en plaques « Durbar ». Une fois le pont Acrow assemblé, un poteau adaptateur a été installé à l’extrémité du pont Bailey existant, permettant ainsi d’assembler le nouveau C200 travée par travée à l’extrémité de la structure existante. Cette configuration a permis au pont Bailey de servir de rampe de lancement, de sorte que l'ensemble de la structure puisse être repoussé hors des emplacements des appuis, laissant le nouveau pont C200 correctement positionné. L'ancien pont a ensuite été démantelé et le C200 a été abaissé à l'aide de vérins jusqu'à sa nouvelle position, au-dessus des emplacements d'appuis d'origine.

Le montage du pont a débuté le 25 octobre 2025, et celui-ci a été installé et achevé le 31 octobre, soit moins d'une semaine plus tard.