Le pont Félix-Gabriel-Marchand, situé dans l'ouest du Québec, a été construit en 1898 pour enjamber la rivière Coulonge. Il s'agit du plus long pont routier couvert de la province à avoir survécu seul, et l'un des plus longs au monde. Remarquable pour sa combinaison unique de fermes en treillis Town et de fermes en poteaux Queen, il est un pilier de l'industrie touristique de la région. Malgré les réparations en cours, le pont a été fermé pour des raisons de sécurité en mai 2014 après qu'une évaluation structurelle a révélé que la structure s'affaissait.

Les travaux de réhabilitation, commencés en janvier 2018, ont consisté à renforcer le pont, à remplacer le toit et les supports détériorés, et à le réaligner verticalement et horizontalement. Six structures Acrow, de 80 pieds (24,38 m) chacune, ont été installées pour soulever le pont et le soutenir pendant la rénovation.

En raison du mauvais état du pont, l'installation a posé un problème car les rouleaux de lancement étaient interdits sur le plancher existant de la structure. Au lieu de cela, le plancher a été ouvert au niveau des cinq piles et des supports en acier ont été installés pour recevoir les rouleaux.
pour recevoir les rouleaux. Un câble a été utilisé pour tirer l'ensemble de la structure sur toute sa longueur, soit 146,3 mètres.

Une fois la structure complètement lancée, les goupilles ont été retirées tous les 80 pieds (24,38 m) pour créer les six travées. La structure DS d'Acrow est large de 2,74 m, plus étroite que le pont existant, afin de permettre un accès de 914 mm pour les travailleurs de chaque côté.